Сегодня моторы GDCI разрабатываются многими крупнейшими автомобильными концернами. Отличительной особенностью таких силовых агрегатов является отсутствие традиционных свечей зажигания, а воспламенение рабочей смеси на них осуществляется с помощью сжатия. В этом отношении двигатель GDCI во многом напоминает обычный дизель.
Одним из первопроходцев в данном сегменте можно считать компанию Hyundai, инженеры которой планируют оснащать серийные автомобили двигателями GDCI уже с 2015 года. Первой данный мотор получит новая Sonata, премьерный показ которой должен пройти уже весной. Согласно предварительным данным, моторы новой Sonata будут комплектоваться двумя турбинами и получат систему прямого впрыска топлива.
Двигатель GDCI отличается высокой надежностью и хорошей топливной экономичностью. По своим техническим характеристикам силовые установки данного класса во многом напоминают лучшие современные дизеля. Тем не менее, имеется у них и ряд недостатков, основным из которых можно считать низкую частоту вращения.
Для воспламенения смеси в таких моторах могут применяться так называемые калильные свечи. Во время запуска двигателя на них подается электрический ток, а вспыхивающую смесь дополнительно нагревает спираль. Такие бензиновые моторы широко используются авиамоделистами. Судя по всему, компания Hyundai планирует создать аналог для автомобилей.
Калильные свечи используются и на некоторых дизельных моторах. При выходе из строя даже одной такой свечи силовой агрегат невозможно запустить после прогрева. Это является серьезным недостатком, благодаря которому калильные свечи не могут широко применяться на современных серийных автомобилях.