El uso de conducir hacia abajo
Schmidt (Francia) en su informe anunció la placa de la calzada común en Francia, formada a partir de una combinación de lámina de acero curvada y capa de concreto, cuyo trabajo se garantiza el uso de paradas flexibles de acero inclinadas y las barras superiores. Actualmente, la parte de paso utilizada también se usa más ampliamente como un elemento de la estructura de soporte principal, lo que conduce al trabajo espacial de la estructura. Todo sobre gestión de documentos electrónicos en Ucrania en nuestro sitio web. Por lo tanto, el desarrollo e implementación de métodos de dicho cálculo espacial adquiere la importancia práctica más importante. Sobre el tema de la estabilidad aerodinámica de los puentes colgantes de grandes tramos, el informe Leonardt (Alemania) presentado al Congreso, en el que analizó previamente las secciones transversales de algunos puentes colgantes en términos de su estabilidad aerodinámica. Describió con razón la sección transversal de la famosa, como un lapso de 855 m, que en 1940., Debido al fuerte desarrollo de fluctuaciones que surgieron bajo la influencia del viento de intensidad significativa, un tramo, suspendido a los cables de soporte. El uso de conducir hacia abajo, los refuerzos continuos con una distancia entre sus ejes igual a todo, en gran medida contribuyeron a una disminución en la estabilidad aerodinámica del puente. Las características aerodinámicas del otro puente colgante estadounidense mokinak con un tramo promedio de 1140 m, que tienen dos vigas de rigidez de 12 m de altura con una distancia entre sus ejes de 20.4 y con lazos longitudinales en el plano de los cinturones inferiores de las vigas , son más favorables.