Попытка вывести сломанный грузовик с трассы своими силами кажется логичным решением, особенно если поблизости нет эвакуатора. Но в большинстве случаев такая самодеятельность заканчивается повреждением автомобиля, нарушением правил дорожного движения или аварией. Грузовой транспорт имеет большую массу и сложную конструкцию, поэтому требует профессионального подхода.
Ошибка 1. Использование неподходящих буксировочных средств
Многие водители применяют обычные тросы, не рассчитанные на массу 10–20 тонн. При резком рывке трос обрывается, повреждая кузов или травмируя людей. Безопасная буксировка возможна только с использованием сертифицированных стальных или синтетических тросов с паспортом прочности.
Также важно правильно выбрать точки крепления. Частая ошибка — цеплять трос за бампер или элементы подвески. Эти детали не рассчитаны на нагрузку и деформируются уже при первом натяжении.
Ошибка 2. Неправильное распределение нагрузки при буксировке
Если грузовик тянут другим грузовиком без выравнивания по оси, нагрузка на тяговое устройство распределяется неравномерно. Это приводит к перекосу рамы, срыву сцепного механизма и повреждению осей.
Кроме того, буксировка тяжёлого автомобиля по неровной дороге вызывает сильные рывки, которые разрушают трансмиссию и подшипники. Без применения гидравлической разгрузки передней оси такая операция крайне нежелательна.
Ошибка 3. Игнорирование состояния тормозной системы
При поломке тягача давление в пневмосистеме часто падает до нуля, и тормоза блокируются. Если водитель не знает, как разблокировать контур, прицеп остаётся неподвижным, а попытка тянуть его силой приводит к повреждению колёсных барабанов и шин.
Для разблокировки нужно подключить внешний источник воздуха или использовать специальную пневмолинию эвакуатора. Без этого движение категорически запрещено.
Ошибка 4. Буксировка без расчёта массы и длины сцепки
Длинномерные автопоезда и самосвалы имеют инерцию, многократно превышающую тяговое усилие стандартного грузовика. При резком торможении буксируемая машина может догнать тягач и нанести удар. Особенно опасно выполнять такие действия на скользкой дороге или уклоне.
Без жёсткой сцепки и расчёта тормозного пути подобные попытки приводят к неконтролируемому движению и ДТП.
Ошибка 5. Отсутствие страховки автомобиля при частичной погрузке
При самостоятельном подъёме грузовика с помощью домкрата, лебёдки или самодельных подставок часто не используется фиксация. Даже небольшой перекос приводит к соскальзыванию машины. Последствия — повреждение гидравлики, кузова и травмы у персонала.
Профессиональные эвакуаторы применяют фиксирующие элементы и блокирующие упоры, что исключает движение машины во время подъёма.
Ошибка 6. Перегрев двигателя при попытке «дотащить» машину своим ходом
Иногда водители, заметив падение давления масла или посторонние звуки, всё же продолжают движение, чтобы доехать «до стоянки». Результат — заклинивший двигатель и дорогостоящий ремонт. Если неисправность неочевидна, безопаснее вызвать техпомощь, чем усугублять поломку.
Ошибка 7. Нарушение правил на трассе
Самовольная буксировка тяжёлого транспорта без сопровождения и аварийных сигналов нарушает требования ПДД. На трассах Ленинградской области с интенсивным движением это создаёт угрозу не только водителю, но и другим участникам движения. Без предупреждающих знаков и мигающих маячков водители позади идущих автомобилей не успевают среагировать, что часто заканчивается аварией.
Ошибка 8. Попытка использовать сельскохозяйственную или строительную технику
Иногда для вытягивания грузовика из кювета привлекают трактор или фронтальный погрузчик. Такая техника не рассчитана на равномерное тяговое усилие — при рывке машина может перевернуться или повредить трос. Без правильной схемы распределения усилий подобные методы крайне опасны.
Чем опасны эти действия
— Повреждение рамы и осей. Даже один неправильный рывок может нарушить геометрию автомобиля.
— Поломка сцепного устройства. При перегрузке деформируются уши прицепа и кронштейны крепления.
— Выход из строя коробки передач. При неосторожном буксировании с включённой передачей возможен обрыв шестерён.
— Срыв груза. При наклоне кузова или рывке груз смещается, создавая риск опрокидывания.
— Ответственность перед законом. В случае ДТП при самовольной буксировке вина ложится на водителя, даже если поломка была вынужденной.
Безопасная альтернатива
Профессиональные службы эвакуации используют технику с усиленной гидравликой, сертифицированными тросами, системой стабилизации и креплениями под разные типы грузовиков. Эвакуаторы оснащены датчиками давления, угла наклона и автоматическим контролем нагрузки. Это исключает перегруз и делает транспортировку безопасной даже в сложных условиях.
Самостоятельная эвакуация может показаться способом сэкономить, но на практике она почти всегда оборачивается дополнительными затратами. Правильнее остановиться, обезопасить место, вызвать профессионалов и дождаться прибытия специализированного эвакуатора. Это гарантирует сохранность техники, груза и безопасность на трассе.
При подготовке статьи частично использованы материалы с сайта — грузовой эвакуатор и частые ошибки
Дата публикации: 15 мая 2022 года