Сегодня неоспоримым является тот факт, что основными двигателями внутреннего сгорания является моторы. Принцип их действия за столетнюю историю особо не изменился, хотя есть отличительные особенности в назначении и производителях. В своем развития четырехтактные моторы производили вытеснение, более простых двухтактных собратьев, давая своим обладателям максимальность в удобстве применения, экономичность.
Сегодня двухтактники нашли свое применение там, где важно место занимает соотношение веса и мощности, и практически не имеет значения срок действия, эксплуатационное удобство.
Двухтактные лодочные моторы – это простое устройство двигателя, компактность, удобство при частой перевозке, простота и экономия в обслуживании и т.п. Процесс сгорания характеризует эффективность двухтактного мотора, и эта эффективность меньше, чем в четырехтактном, в связи с невозможностью полного вытеснения переработанной смеси и избежание выбросов через выхлопное окно цилиндра. Литровая мощность у четырехтактника, разумеется ниже, чем у двухтактника, так как рабочий такт осуществляется в два раза реже.
Заслужила внимания и вибрация, которая имеет максимальные значения на частотах, которые кратны частотам коленвала. Углубление в теорию вибрации не имеет особого смысла, заметим только то, что в конструкции четырехтактника требует ввода балансировочных валов, чтобы уменьшить виброгармонику. Можно сделать вывод, что это делает конструкцию более дорогой.
При выборе мотора не малое значение играет область его применения. Предъявляемые характеристики производителей катеров и лодок так же необходимо учитывать при выборе мощности лодочного мотора. Это может привести к риску того, что вы можете не справитесь с управлением, чтобы этого не произошло, мощность указанная в паспорте, не должна превышаться. Так же для некоторых видов лодок, мощность ее мотора не может быть ниже половины от максимально допустимой, так как могут возникнуть затруднения с выходом на глиссирование.