На прошлой неделе Европейская комиссия начала судебный иск против Великобритании, которая не смогла сократить выбросы оксида азота до указанного Европейским Союзом предела. Ряд других стран также может встретиться с проблемой судебного разбирательства.
Оксид азота (NO2) в основном собирается из-за дизельных двигателей. Смог вызывает астму и другие проблемы дыхательных путей и легких. Загрязнение воздуха, по оценке специалистов, вызывает 4200 преждевременных смертей в одном только Лондоне ежегодно. Такие данные сообщает Дженни Джон, член партии зеленых Лондонской Ассамблеи. Главные дороги в областях Челси и Лондонского Сити превышают предельно допустимый уровень.
Многие другие страны нарушают пределы загрязнения, по сообщениям Европейским агентством по окружающей среде в Копенгагене, Дания. Европейская комиссия будет направлена ра расследование. Сообщается, что они открыли пилотные представительства во Франции, Дании, Швеции, Румынии и Нидерландах.
Иск Великобритании является первым в череде исков. Страны — члены ЕС должны были достичь поставленных задач в 2010 году. Тем, кто не смог справится, дали дополнительные 5 лет на исправление ошибок, однако Великобритания по-прежнему далека от цели. Это единственное государство в содружестве, которое не сможет снизить предельные значения аж до 2025 года в Лондоне и до 2020 в других 15 зонах страны. Лондон является самым крупным центром выброса NO2 и худшим местом по этим показателям среди всех стран.
Департамент Великобритании по вопросам окружающей среды в настоящее время рассматриваем меры, которые можно принять. У них есть два месяца, чтобы ответить ЕК. Представитель организации говорит, что они намерены сотрудничать с ЕК в данном вопросе.
Европейская Комиссия считает, что лучшей политикой в данном вопросе является сокращение трафика и стимулирование горожан использовать больше альтернативных средств общественного передвижения, например, велосипедов и автомобилей с анти-выхлопными фильтрами.
Представители говорят, что Великобритания уже финансирует подобные меры, в том числе выделено 900 миллионов фунтов на усиление автомобилей системами ультранизкого или нулевого уровня выбросов, 2 миллиарда фунтов выделено на электрификацию железнодорожной сети и 107 миллионов фунтов на поощрение использование велосипедного транспорта.