Какова стоимость широких, скоростных, непривлекательных дорог в городских кварталах? Как влияет транспортные потоки, проходящие сквозь дворы на формирование квартала? Десятилетия назад, городской дизайнер и теоретик Дональд Эпплярд провел изучение взаимодействия улиц на повседневную жизнь человека. Он выявил, что даже одна опасная дорога может сформировать концепцию всего района и наложить границы на повседневное поведение его жителей.
И действительно, пока мы улучшаем систему ЖКХ, учим представителей разных структур составлять отчетность в соответствии с 1468 постановлением и делаем другие совершенствования, которые, несомненно, идут на благо обществу, мы забываем взглянуть на транспортную ситуацию.
Действительно, автомобилей становится больше с каждым годом. На одну семью приходится два, а то и три автомобиля. Естественно, людям требуется дорожная развязка, и даже дворы становятся пристанищем для транспорта. Парковка окружает всю нашу жизнь — машины стоят около входов в здания, на обочинах самых оживленных улиц, даже в спальных районах не хватает мест для машин. Если вы приезжаете домой после ближе к полуночи, вполне вероятно, что вам придется оставить машину далеко от дома, так как мест на всех не хватает. Автомобили «лезут» на тротуары, некоторые наглые водители оставляют машины даже на газоне или детских площадках, что вынуждает городские власти и частных собственников выстраивать некрасивые заборы, устанавливать разного рода препятствия. Как все это формирует жилой район? Вместо тихого гармоничного квартала перед нами предстает… парковка с редкими зелеными насаждениями.
Кроме того, что городские кварталы стали напоминать парковки, они перестали быть безопасными. Даже несмотря на установку знаков и ограничений, люди передвигаются по дворам с большой скоростью, маневрируя между припаркованными машинами. Пешеходы, вынужденные идти по основной дороге, так как тротуары разбиты или заняты машинами, подвергают каждый день свою жизнь риску. В дополнение к этому, учитывая загазованность территорий, малое количество зелени и постоянное движение машин, возникает вопрос об актуальности фразы «выйти подышать свежим воздухом».
Так что же делать? Как быть и какие решения может предложить город для данной проблемы? Площадки, специальные зеленые зоны? Закрытые от транспорта территории?