Выбор шин — дело, требующего должного трепета. Халатно относиться к этому не стоит. Перед тем, как начать разбираться в критериях идеальных шин, стоит сразу «намотать на ус» следующую народную мудрость: «Всесезонных шин не существует!». В некотором роде универсальным может быть рисунок протектора, но «сезонность» шины определяет по большей части её состав, а не разного рода выпуклости.
Зимние шины
Зимняя резина может быть оснащена шипами против скольжения, а может и нет. Здесь нельзя дать однозначную рекомендацию. Следует учесть тип дорог, по которым обычно ездит автомобиль. Если же часто приходится иметь дело с грунтовкой и заснеженными дорогами — однозначно шиповка нужна. В провинциальных городах, где дороги не слишком очищают и посыпают, тоже лучше выбрать шипованные шины. В городе, где большинство дорог представляют собой смесь асфальта, соли и снега, можно обойтись и гладкой резиной.
Летние шины
Как только дороги более менее очищаются от снега, езда на зимней резине становится очень нелепой и нерациональной. Приходит пора «переобуться». Стоит отметить, что зимние шины от летних отличаются процентов на 70% — это и совершенно другой химический состав, и другая конструкция боковин и корда, и, разумеется, другой протектор, и мягкость резины и множество других факторов. Важно понимать, что зимняя резина при езде по теплой сухой поверхности изнашивается в трижды быстрее специально приспособленной для этого летней. Стоит так же обратить внимание на защиту от аквапланирования — явления, когда автомобиль полностью выходит из-под контроля при езде по мокрой поверхности. Для избежания этого в покрышках специально делают небольшие продольные канавки.