Многих интересует подбор дисков. Следует скзать, что по виду своей герметизации шины делятся на камерные и бескамерные. Однако шины камерной конструкции уже потихоньку начинают уходить в прошлое. Автовладельцы всего мира сегодня предпочитают использовать только бескамерные шины. Хотя, справедливости ради стоит заметить, что отечественная промышленность до настоящего времени производит и камерные шины, и необходимые к ним камеры. И это не удивительно, ведь на дорогах встречаются и старые отечественные автомобили.
Бескамерные шины уверенно вытесняют камерные из-за того, что сама конструкция камера-шина имеет целый ряд значительных недостатков. И основным недостатком является очень быстрая утеря давления в случае прокола камеры.
А вот если прокалывается бескамерная шина во время движения, даже при сильном повреждении давление в ней падает медленно и очень плавно благодаря ее полной воздухонепроницаемости. Внутренняя поверхность ее покрыта надежным слоем специальной и полностью герметичной резины, а шина надежно и плотно держится на колесном диске.
Еще одним неоспоримым достоинством бескамерной шины считается ее очень большой ресурс. Ресурс резины может быть увеличен примерно на десять процентов из-за значительного уменьшения массы и нагрева самого колеса в процессе движения. А еще максимально облегчается ремонт различных маленьких повреждений колеса. Небольшие проколы бескамерной покрышки вполне можно просто залатать, не производя демонтаж. Для этого необходимо через вентиль ввести специальный клей – герметик, который, как правило, продается в баллончиках. А затем с использованием специальной резиновой вставки, которая обязательно должен находиться в наборе для проведения ремонта бескамерных шин в пути, и произвести этот самый ремонт.