«Лада-Гранта» в спортивной версии современный гоночный автомобиль, занявший место на старте кольцевых дорог.
Руль в машине самый обычный, а рычаг для переключения скоростей необычно высок. Сцепление выжимается очень туго, работает по методу «включено-выключено», не имея промежуточного состояния. Ход педали тормоза ещё меньше. Двигатель работает жёстко, сотрясая дрожью машину, впрочем, как и у других авто спортивных версий. Коробка передач рычит ещё громче двигателя, так как шумно работают прямозубые шестерни. При нажатии на педаль газа, авто начинает реагировать мгновенно, а скорость набирает с уверенностью. Едет «Спорт» очень чётко, как будто подвески и вовсе нет. При этом руль лёгкий, как и на обычном авто. Педаль тормоза очень чуткая и совсем не тяжёлая. Чтобы управлять этой машиной достаточно пройти курс ПДД онлайн и сдать экзамены в гибдд.
Коробка пятиступенчатая, кулачковая, переключаются передачи последовательно. Дифференциал между колёсами с повышенным трением, блокировочная степень настраивается при сборке. Основным элементом спортивного двигателя является турбокомпрессор с давлением наддува 1.2 бар. С его помощью в цилиндры закачивается большая порция воздуха. Шатуны использованы более короткие, а кованые поршни низкие.
Передние крылья выполнены из пластика, шумоизоляция отсутствует, поэтому снаряженная масса данной версии авто близка к массе обычного образца, несмотря на серьёзные переделки. Коленвал серийный, только выполнен более прочным на стадии изготовления. Так как мотор работает в напряжённом режиме, в двигателе (в нижней части блока) установлены форсунки для струйного охлаждения поршней. Шины на Ладу Гранту можно поставить любые, от экономичных моделей до супер дорогих.
Рычаги передней подвески выполнены из высокопрочной стали и смонтированы на подрамнике. Благодаря такой конструкции авто отлично держит дорогу и моментально реагирует на действия рулём. Передний штатный стабилизатор заменён полым, равным по диаметру 28 мм. Активную длину рычагов можно изменять, регулируя его жёсткость. Задний стабилизатор также трубчатый (30 мм), вынесенный из балки. Балка коробчатого сечения, оснащённая двумя реактивными растяжками с двух сторон.