«Хёндай-Солярис», обзаведясь двухобъёмным кузовом, сильно похорошел. Не исключено, что потенциальные покупатели положат глаз на данную модель именно из-за её эффектной внешности.

Машинка стала немного короче, а значит, что и парковать её стало легче. Заднее окно такое же узкое, как и у седана, но благодаря короткому свесу стало легче контролировать маневр задним ходом. Привлекает хэтчбек также и широким проёмом дверки багажного отделения. В левой нише закреплены два ремня с липучками, где можно удобно расположить, например, аптечку с огнетушителем. Объём при разложенных креслах стал немного меньше, но для модели этого класса весьма неплохой.

Пятидверный кузов хетчбека выигрывает у седана по запасу пространства над головами задних пассажиров, так как высота потолка в этом месте несколько больше. Панель приборов оборудована ярким, притягательным экраном, а различные удобные приспособления, которые просто не могут не радовать водителя, работают исправно. Появилось ещё одно новшество: для «Солярисов» недавно стали предлагать навигацию, которая обойдётся водителю в 28 000 рублей, которую можно заказать также и подержанный автомобиль. Ничего подобного у конкурентов пока не появилось, за исключением только «Лады-Калины».

Ходовые качества хэтчбека мало отличаются от стиля вождения седана — можно обнаружить аналогичную раскачку кармы на больших скоростях, которая вызывается не совсем удачной настройкой задней подвески. Впрочем, производители дорабатывают данный недостаток, и работа по доводке шасси близится к завершению.

Вы пришли отсюда: Смотрите также: аренда новой версии ямобура ГАЗ-66.