Лимузины начали выпускаться в США на заводе Линкольн примерно сто лет назад. Забавным способом был изобретён самый первый из них: рабочие распилили два автомобиля, а потом соединили их части, получив при этом машину с удлинённым корпусом, который и стал дедушкой всех лимузинов. Получившийся продукт решили не продавать, а сдавать в аренду и получать от него постоянный доход.
Лимузин всегда был роскошной машиной, модели сегодняшних дней оснащены всем, что только можно представить: некоторые производители встраивают в них даже джакузи и бассейн, или настоящий газон на крыше. Выпускаются лимузины в различных типах кузова, в том числе хэтчбэк и универсал.
Основные черты, отличавшие лимузин от остальных автомобилей были следующие. Во-первых, главным критерием была перегородка, отделявшая водительское сиденья от пассажирской части салона. Позже перегородку стали делать съёмной. Во-вторых, сидения в лимузинах располагались в два ряда, чаще всего друг напротив друга. И последнее требование – четыре двери и четыре окна.
Инженером, создавшим первый лимузин, стал Генри Лиланд. Ещё в 20-х годах ХХ века он создал первый автомобиль с жёсткой крышей. При производстве упор делался на высшие слои общества, но эстетической части внимание практически не уделялось. Серийное производство лимузинов стартовало после продажи концерна Генри Форду, который фактически поднял с колен предприятие. Он назначил управляющим своего сына, внешний вид машин тщательно прорабатывался, благодаря чему продажи очень скоро достигли высокого уровня. В то время все высокопоставленные лица, в том числе и президент США, и миллионеры имели в гараже хотя бы один каддилак или линкольн, которые и по сей день являются атрибутом роскоши и богатства.