Грузовики из Набережных Челнов комплектуются различными двигателями. В зависимости от производителя силовой установки ставится соответствующий топливный насос. Система допускает замену устройства с электронным впрыском, на механический узел.
Особенности переоборудования
Стандарт евро 3 соответствует силовым установкам Коммон Рейл и требует монтажа наосов Бош с электронной системой. Она более требовательна к качеству топлива и уходу, поэтому часто выходит из строя в отечественных условиях. Чтобы избежать проблем, часто используется переоборудование КАМАЗ с тнвд Common Rail на евро 2.
В подобной ситуации применяется топливный насос высокого давления ярославского завода. Обычно он ставится на моторы ЯМЗ.
Однако одинаковый принцип работы устройств позволяет производить замену рядного Бош на V-образный ЯЗДА. Главное после замены выполнить точную регулировку впрыска топлива.
Топливный насос при замене снимается с двигателя в сборе. Для этого необходимо:
- Поставить машину на ровную поверхность и закрепить противооткатными средствами.
- Отключит клемму аккумулятора, сняв провод с отрицательного полюса.
- Поочередно демонтируются радиатор, вакуумный насос, труба масляного щупа и фильтр.
- Далее коленчатый вал проворачивают вперед и блокируют.
- Убираются топливные и вакуумные магистрали, демонтируются подсоединенные приводы.
- После этого можно демонтировать и вытащить насос.
На мотор устанавливают насос ярославского производства, и соединяют его секции с форсунками двигателя. Нужно точно отрегулировать угол опережения впрыска топлива. Если он происходит слишком рано, то привод насоса двигают по ходу часовой стрелки (ходу движения). Если поздний, то процедуру осуществляют в противоположном направлении. Нужно проделывать манипуляции аккуратно, допуск угла в 1° уже является недопустимым, он может привести к поломке системы.
Советы
При регулировке требуется совмещение меток на фланце и приводе топливного насоса. Если они не совпадают, то отворачивают два винта снизу, проводят совмещение и затем закрепляют снова.
При эксплуатации двигателя нужно ежедневно после работы машины удалять отстой образующийся на фильтре грубой очистки, чтобы избежать преждевременного выхода из строя ТНВД. После пробега в 20000 километров обязательной замене подлежит фильтр тонкой очистки. Также проверяется сам насос и регулярно промываются форсунки двигателя.