После того, как небольшая Mazda отцепилась от Forda, то компания столкнулась с одной проблемой. Необходимо было дешево разработать совершенно новую платформу, а так же новое семейство силовых установок, отвечающих стандартам по возможности уровня Евро 6. Это все должно пригодиться компании для флагманской «шестерки», маленькой «тройки» и новых кроссоверов этой компании. При условии невероятной экономии выручила как всегда японская инженерная смекалка. При условии, что у фантазии нет границ, японцы сразу постарались поставить взаимоисключающие задачи для создания этой новой платформы. В итоге инженера нашли некоторые решения, весьма прорывающие обычные представления про автомобилестроение.Конечно же, достаточно тяжело оценить, во сколько обошлась программа Skyactiv. Однако 670 000 000 из привлеченных IPO в 2009 году, 1 450 000 000 были привлечены в качестве исследований и внедрений новых предложений. В качестве этого нового была взята «Мазда» шестой модели, немного выпрямили ей лонжероны, замене подверглись и подвески – McPherson теперь стоят в связи с их более низкой ценой, точно так же как и у третьей модели. Днище автомобиля теперь выполнено модульным компонентом. Такая схема будет присуща всем автомобилям в будущих сериях компании.
Особое внимание было уделено сталям для кузова, жесткость при этом, конечно же, только выиграла. Распределение ударных нагрузок теперь стало более равномерным. Схемы и претензии относительно безопасности у Мазды теперь больше напоминают Мерседесовские схемы. Кузова стали более модернизированные, соответственно на 30% жестче.
Основным достижением при этом японцы считают новую линейку двигателей с четырьмя цилиндрами. Мотористы сумели все-таки вписаться в стандарты Евро 6 и при этом соответственно на 15% сократить расход топлива. При этом японцы не стали прибегать к гибридным установкам. В основе лежало увеличение степени сжатия для дизельной установки. Атмосферный двигатель с объемом 2,2 литра.
Коробка переключения передач не была унаследована от Форда, к сожалению. Японцы с нуля разработали более облегченную и современную коробку. Связь с водителем и расход топлива в итоге разработок и конструкций снизился на достаточно существенный уровень. Двигатель просто идеален и Мазда стала существенно лучше. Автомобиль значительно существеннее по характеристикам своих предшественников.